盛源彩票-致命的狮子空袭后波音公司应对批评的

波音公司推迟了一些建议,它可以更好地提醒航空公司在737 Max喷气式客机中发生新的反失速功能,该喷气客机涉及致命的印度尼西亚事故,并取消了盛源彩票网与运营商讨论该模型的电话。

“您可能已经看过媒体报道,我们故意隐瞒客户的飞机功能信息。这简直是​​不真实的,“波音首席执行官Dennis Muilenburg在给员工的信中写道。“相关功能在飞行机组操作手册中有所描述,我们经常与客户就如何安全操作我们的飞机进行接触。”

Muilenburg对美国飞行员工会的批评以及华尔街日报的一篇报道提出质疑,该公司拒绝描述模糊的飞行控制系统,如果怀疑飞机机翼失去升力,飞机控制系统有时可以将飞机的机头向下倾斜。

知情人士表示,波音公司还在周二早上在美国与Max运营商取消了电话会议,他们要求不透露私人问题。他们表示,他们希望重新安排这一电话。其中一位知情人士说,这位飞机制造商已经举行了几次类似的会议,以回答自狮子航空悲剧以来的客户问题。波音公司拒绝就这一电话发表评论。

该公司正在努力增强对其畅销喷气客机的信心,并遏制上个月致命的狮子飞机坠毁引发的批评。投资者担心一个系统的责任可能会被一个糟糕的传感器读数绊倒 - 以及波音公司最大的利润来源737品牌的损害。

纽约时间下午1点49分股价下跌1%至317.73美元,从最低点296.61美元反弹。截至周一,自10月29日事故发生以来,该股已下跌10%,该事故涉及一架长达两个月的飞机。

据熟悉情况的人士透露,与航空公司的电话会议旨在让波音公司立即向全球各地的航空公司提出查询,而不是在同一点上进行个别对话。这家总部位于芝加哥的飞机制造商也将讨论最新版本的波音最畅销飞机Max与之前的型号之间的差异。

CNBC早些时候报道称,该电话已被取消,Air Current简报首先报道了Muilenburg给员工盛源彩票网的消息。

防失速功能

航空公司一直渴望了解马克斯这个鲜为人知的反失速功能细节,因为他们试图找出是什么原因导致狮子航空公司 610航班坠毁到雅加达附近的爪哇海。西南航空公司,美国航空集团公司,挪威航空公司ASA和联合大陆控股公司都是飞行Max的航空公司。

在事故发生之前,波音公司没有广泛披露,在极限情况下,Max的新机动特性增强系统会在没有飞行员输入的情况下降低喷气机的机头。

波音公司在之前的一份公告中向运营商表示,飞行员已经接受过飞机训练以应对这种行为,这一观点在11月16日的声明中得到了联合航空公司飞行员工会的响应。Muilenburg对员工的评论强调了对手册作用的不同意见。

三个最大的美国试点工会对他们所说的缺乏有关MCAS的信息表示担忧。

现有程序

11月10日西南航空公司向飞行员发送的一份备忘录中,没有具体提到波音飞行员手册中的MCAS作为航空公司如何记录飞机的基础。

据知情人士透露,事故发生后对其运营情况进行的审查表明,波音公司还没有任何迹象表明波音公司将该系统从飞行员或监管机构中隐藏起来。飞行手册不包括有关每个飞机系统的技术细节。因为MCAS的设计只能在飞行员很少经历的极端条件下运行,所以决定没有必要包括系统的参考,人们说,因为他们不是因为他们不是有权谈论这个问题。

波音手册旨在为飞行员提供对每种可能的飞机行为的响应。即使没有特别提及MCAS,如果飞机被命令在没有机组人员输入的情况下潜水,也会如何应对737名飞行员。如果飞行员获得跷跷板运动,指示所谓的“失控稳定器装饰”,他们就会接受检查,并最终通过翻转切断开关切断水平面板的电源。

关键传感器

MCAS设计用于在飞机失去升力的危险时自动向下推动飞机机头,这种情况称为空气动力学失速。

 

如果所谓的迎角传感器显示飞机相对于迎面而来的空气指向太高,则飞行计算机会自动推下机头。MCAS仅在飞机手动飞行时进行,而不是在自动驾驶仪上进行。
根据印度尼西亚国家运输安全委员会的说法,在狮子航空事故的情况下,错误的迎角测量仪信号可能基本上欺骗了飞机,盛源彩票网使其表现得好像处于危险之中并命令潜水。


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